泄露警队乘客信息,让暴徒执飞,国泰为何一再纵容

近两日有爆料称,国泰航空的员工泄露了前往成都参加世界警察和消防员运动会的香港警队代表队成员的航班信息。 从图中可以看出,是内部人员将警队的航班信息拍摄后发在WhatsApp上。从对话记录来看,该名国泰员工还叫嚣希望警队成员迟到,这样可以在登机口将“黑警”offload(减客)。

虽然乘坐国泰航空航班的警队成员们目前并没有被围攻或恶意被减客,且平安抵达成都,但国泰员工这一行为依然引起了民众强烈不满。

无独有偶,自从7月26日国泰航空空服协会煽动在香港机场航站楼内进行示威活动之后,国泰航空屡屡在香港动乱中出镜,而且扮演着并不光彩的角色。其中最让公众担忧的,莫过于国泰航空副机长廖颂贤参与了7·28上环的暴动并被逮捕,但获得保释后国泰航空依然让他执飞航班,由此引发民众的抗议。

香港民众抗议国泰航空让暴力飞行员继续执飞航班

无声的纵容

作为一个民航人,笔者非常清楚民航业对从业人员的安全要求。无犯罪记录证明、背景调查、持续背景调查等,而对于机组有着更为严格的要求。毕竟飞行员蓄意导致的空难在航空史上并不少见,除了真相未明却有着极大的机组自劫持嫌疑的MH370事件外,2015年3月24日的德国之翼4U9525航班空难就是副驾驶安德烈亚斯·卢比茨将机长锁在驾驶舱外后蓄意将飞机坠毁的。根据事后调查,他有严重的心理问题。

德国之翼失事现场

蓄意让飞机坠毁的德国之翼副驾驶安德烈亚斯·卢比茨

通常而言,对于有犯罪倾向以及精神不稳定的机组成员都是一票否决制,坚决不让隐患机组飞上天。然而对于廖颂贤,国泰非但没有进行任何处罚与禁飞,还让其继续飞行,可以说国泰航空违背了航空安全原则。让一个参加暴乱的犯罪分子回到驾驶舱,手上掌握着几百条旅客的生命,这是非常不负责的行为。

正常来说,任何一个航空公司都会对这样的飞行员进行停飞,更不用说国泰航空这种世界知名的大型航空公司。然而国泰航空做出不禁飞决定,不由让人考虑背后是否有政治因素——毕竟从合规及技术角度实在无法解释不禁飞。

而如果从政治角度来解释的话,廖颂贤是参加7.28上环暴动而被捕的,若国泰航空对香港一系列暴动是持赞同态度的,那么对廖颂贤之流的轻轻放过也就可以理解了。毕竟国泰航空官方不方便公开支持,但是私底下可以用各种方式表明默许甚至支持的态度。

漏洞百出的信息安全管理

针对警队成员航班信息泄露之事,今天国泰航空进行了回应:

“我们获悉有关国泰员工在工作期间不合规使用公司信息,并了解一个旅行团组的名字被截图且被分享在该涉事员工所在的WhatsApps社交群组内的情况。虽然,被分享的信息仅是旅行团组的名称,而非团组内旅客的个人信息,但我们对此给大家的困扰表示十分抱歉。我们非常重视乘客信息安全,并对此事件予以高度重视,定当遵照内部程序做进一步深入调查。 ”

从国泰航空的声明来看,这回应是非常标准的“官腔”。从技术角度来说查出泄露者是谁是没有难度的,但国泰航空是否能给予泄露者足够的惩罚依然存疑。毕竟有暴力飞行员廖颂贤不停飞之例在前,国泰航空对泄露者仅仅罚酒三杯也有不小的可能性。

这种使用职权之便泄漏旅客信息的行为不论在哪家公司都是严重违规,属于犯罪行为,性质的严重性和银行员工泄漏客户信息差不多。每一个员工在入职之时都应接受过相关教育,知悉蓄意泄漏旅客信息的严重性。然而国泰员工依然公然泄漏警队行程信息,不由怀疑是不是之前对参与暴动的副驾驶廖颂贤不停飞鼓舞了其他人,认为可以肆无忌惮地进行违法行为而公司不会追究。

对国泰航空公司来说,旅客信息泄露早就不是第一次发生了。在2018年10月,国泰航空公布其信息系统遭到入侵,部分旅客资料被“未授权取览”,涉及到940名旅客,而其中有86万个护照号码以及24.5万个身份证号被“不当浏览”。

根据国泰航空发布的信息,对旅客信息数据的窃取从2018年3月就开始了,国泰航空在5月份就已经确定旅客信息发生了泄漏。然而国泰航空直到2018年10月才向警方报案公开此事,中间长达5个月毫无作为。同样的事情要是发生在笔者所在单位,若是确认信息泄露后一个半小时内没有上报,有关部门那就要吃不了兜着走了。

根据遭到信息泄露的旅客所透露的国泰航空通知邮件,在邮件中,国泰航空只提到泄露了旅客以下信息:地址、航班号与日期、名字和抬头。但是根据国泰自己的通告,有几十万名旅客的护照号码与身份证号也被泄漏,而这两项是最为关键的点。

国泰航空发给信息遭到泄露旅客的邮件,邮件称泄露的信息有:地址、过往行程、名字与抬头(图自水印)

对于民航系统来说,信息系统一直是安全工作的重中之重,信息系统受到攻击会严重影响生产运行系统。而旅客信息数据库则是数据安全的重中之重,理应受到最高级别的数据保护。这些数据泄露出去的后果并不难想象,甚至如果有香港警队的成员也在旅客数据库之内,通过泄露的信息可以轻易查到警队成员的家庭住址等敏感信息。

笔者目前正在进行的民航总局法定自查,其中信息安全就占有不小的内容。在法定自查信息安全一项中,就有以下内容:人员网络安全保密协议、责任追究、网络安全信息通报等项目。民航局的法定自查是需要人人过关,不过关的就整改,所有航空公司、机场以及其他单位无一例外都要符合相应要求。

以笔者这几个月进行法定自查工作的经验来看,这国泰航空怕是有很多项目不符合民航局法定自查的要求啊。作为2019年Skytrax排名第二的航空公司,国泰航空在信息安全与人员保密这一块的表现实在是不符合其地位。

国泰航空的未来

作为目前仍算是全球第一梯队的航空公司,国泰航空在珠三角地区以香港机场为基地占据着巨大的市场份额。其麾下机队虽然只有241架(含港龙航空),但国泰航空均为宽体机,载客量高,且使用率极高,达到平均每天12小时左右。

国泰航空机队数量(不含港龙航空)

过去几年中,国泰航空由于燃油对冲判断失误带来巨大损失,使得16年、17年均处于巨额亏损之中。在2018年国泰航空终于扭亏为盈,盈利36亿港币。然而与国泰航空隔壁邻居,同样位于珠三角的南方航空比起来,国泰航空这点成绩简直不值一提。

作为国内机队规模最大的航空公司,南航截至2019年1月,拥有机队840架,为亚洲第一、世界第三,2018年旅客运载量达到了1.4亿人次。而国泰航空2018年全年旅客运载量为3500万人次,为南航零头。在国泰航空2018年盈利36亿港币(32.4亿人民币),利润率3.2%之时,南航2018年盈利88.2亿元,利润率达到了6%。在财务数据及盈利上,近几年国泰航空的表现明显差于国内三大航。

各航空公司历年利润表

各航空公司历年营业利润率

在国泰航空的2018年年报中,国泰航空表示其主要竞争对手为中国内地航空公司。而由于地理位置等因素,其最主要的内地航空公司竞争对手为南航。

虽然国泰航空目前仍然不断添置新飞机,降低单位燃油成本来提升竞争力,但国泰航空的发展受香港机场容量限制,发展空间受限。

对于香港机场的困局,笔者已另撰文分析,香港机场带来的限制是国泰航空短时间内无望摆脱的。而反观南航,其主要机场广州白云机场与深圳宝安机场有充分的增长空间,而且在积极扩容,有效保障了南航的发展。

国泰航空年报明确指出与内地航空公司竞争激烈,且受香港机场堵塞影响发展受到了一定影响。

国泰航空的种种负面新闻也会进一步影响2019年的业绩表现,近期表现出来的种种不专业行为与安全漏洞会对旅客信心产生不利的影响。国泰航空好不容易才在2018年度达成了盈利,但笔者对其2019年的业绩持悲观态度。

在分析国泰航空运行数据时,笔者发现来自中国内地的旅客千米数(单位旅客运载距离,该数据越高所能获得的收入越高)占国泰总旅客千米数的7%,远低于北美、欧洲、东南亚等地的客流。或许这就是国泰航空不在乎内地民意的底气——反正内地占公司收入比例少。

国泰各地区收入旅客千米数,可以近似计算各地区营收比例

就在写下此文时,网络爆料称国泰航空在纽约飞往香港的航班上,机载娱乐系统中疑似支持“港独”“台毒”。

从图中可以看出,这是机上机载娱乐系统(飞机座位上的显示屏)中显示的各地介绍。以北京为例,显示的地名为:“北京,中国”,既地名+国家。然而在台北与香港页面,显示的是“台北,台湾”与“香港,香港”,将台湾地区与香港地区作为一个国家实体单列出来。

国泰航空机载娱乐系统内显示的内容疑似支持“港独”“台独”,作为一个大航空公司这种政治错误非常不专业。

考虑到国泰航空近期表现出的种种安全隐患,结合民航局最新的“迎大庆护进博”的文件精神,希望局方能彻查下国泰航空的诸多航空安全隐患,照章办事。

泄密、罢工、歧视…国泰航空你够了!愚昧和傲慢只会走上不归路!

近来,香港问题引起了世界范围内的关注。香港是中国不可分割的一部分,如今那里的乱象牵动着亿万国人的心。

 

我们盼望着香港早日归于平静,重回那个秩序井然的全球金融中心。

 

然而残酷的现实仍在继续。

从问题开始以来,港警与暴民的纠纷一直在持续。

警察的存在本为守护一方秩序、保卫民众,然而如今港警却因民众引发自身严重的安全威胁。

 

连飞机航班信息都被泄露,片刻不得安宁。

图文无关

据悉,香港国泰航空公司的员工,私自泄露香港警队人员的航班行程信息,妄图他人骚扰警方。

 

被泄露信息的警队为从成都参加第十八届“世界警察和消防员运动会”归来的部分成员,他们的信息疑在境外社交软件Whatsapp上被泄露。

 

据网友截图显示,一名疑似国泰航空员工的人员在某聊天组群中放出两张疑似港警人员的航班行程信息,并辱骂警察为“黑警”,扬言要“接机”。

 

在如此严峻的形势下,泄露港警行程信息、煽动他人制造麻烦,居心叵测。

香港乱了之后,国泰航空工会一直给与负面支持:

图源:微博

号召机场集会,

煽动罢工、抗法、“自救”,为香港乱象“添柴加薪”,国泰几度引发香港机场秩序瘫痪,大批旅客滞留机场。

据信,国泰已对此事做出回应:

“我们获悉有关国泰员工在工作期间不合规使用公司信息,并截图分享在该涉事员工所在WhatsApps社交群组内的情况。

虽然,被分享的信息仅是“旅行团组”的名称,而非团组内旅客的个人信息,但我们对此给大家的困扰表示十分抱歉。

我们非常重视乘客信息安全,并对此事件予以高度重视,定当遵照内部程序做进一步深入调查。 ”

图源:微博

一段等同于“嗯,我知道了”的回应,形同虚设。

据消息,国泰航空公司一名副机长参与了暴动并被控暴动罪,之后却获保释可继续执飞。

有“暴行”在案,港民表示无法再信任这样的机长来掌握他们的人身安全。

图源:中国经济网

在这场动乱中,国泰航空公司起到怎样推波助澜的作用,不言而喻。

一番简单的说辞恐怕无法洗脱自身干系。

机场本是重要的交通枢纽,而如今香港机场大罢工,成了动乱的“重灾区”。截至昨晚已累计300班航班取消飞行计划,国泰航空旗下逾3000名员工参与罢工。

图源:香港商报网

说起来,国泰航空泄露乘客信息的事儿已经不是第一回了。就在去年,国泰航空约940万名乘客信息被泄露。

路透社报道,国泰航空及其旗下的香港龙航有限公司约有940万乘客的数据被入侵,包括乘客的姓名,国籍,出生日期,身份证号码和历史行程。

并且有860,000个护照号码及245,000个香港身份证号码被无授权访问,403个过期信用卡号码、27个没有卡验证价值的信用卡号码也被访问。但航司表示,并没有密码被泄露。

图源:south china morning post

前有国泰泄露940万乘客信息,今有国泰员工泄露港警航班行程、3000员工参与罢工。

“国泰”本寓意着安和太平,如今却朝着相反的方向越走越远。是事出有因,还是一贯作风?

如果说机师参与游行、员工罢工、甚至故意泄露警员信息是国泰航空“内部程序”的问题,那么接下来的几张照片,不知又是国泰哪方面出现了问题。

据微博博主@里神楽 爆料,她的粉丝乘坐国泰航班从纽约飞往香港时,在飞机上的显示屏看见了这样的标注:

Beijing,China

图源:@里神楽

中国北京,完全正确没有任何问题。

但,Taipei,Taiwan

???

图源:@里神楽

Hong Kong,Hong Kong

???  ???

图源:@里神楽

不止飞机上显示屏对中国地区的标注存在问题,就连整个国泰航空的空乘服务,也是长期以来为不少乘坐过他家航班的大陆乘客所深恶痛绝的弊病。

早在2017年7月,就有网友发帖谴责国泰航空超卖机票的做法,还将儿童票以成人价格卖,导致大批乘客滞留香港机场受冻。

当有人为孩子购买了成人票登上飞机时,又遭到了国泰另一种方式的对待。

2018年7月,一位国泰钻石卡会员男子带着妻儿从香港飞上海,临时为孩子买票时被告知经济舱已客满。

于是,会员用积分全额为孩子换购了一张商务舱的票,但由于孩子想和妈妈坐在一起,他们就在不影响其他人的前提下,男子一人换到了商务舱,孩子和妈妈两人坐在经济舱。

但此举却遭到了国泰乘务长的嘲笑,称男子购买儿童票蹭商务舱占便宜,并坚持不允许他坐在商务舱。

“我们生平第一次面对这样的公然侮辱。”

国泰航空的主页上,空姐笑容可亲

更可气的是,当男子向乘务长解释清楚缘由后,对方仍坚持鄙夷地反问:“如果你真要坐商务舱,为什么不给自己买票?”并坚持让男子返回经济舱。

但此时经济舱早已客满,但这并没有难倒国泰空乘——

两位空乘邀请一位经济舱的外国乘客免费升舱至商务舱,为男子“腾出”了一个经济舱的位置。

不仅如此,其中一名空乘还热心地帮那名外国乘客将行李拿过去。

一家人被国泰空乘的态度和处理方式雷得无言以对,他们自问作为国泰的钻石卡会员,尽管平时没有对优质服务抱有过多期待,但这样的公然侮辱和歧视已经引起了他们的不满,并表示一定会投诉。

两天后,国泰给男子发来了邮件,称国泰有“不同客舱的客人不得调换座位”的规则,当日空乘的行为也是“照章办事”。

国泰为当日“没有解释清楚规则”致歉,同时退还了商务舱与经济舱的差价积分。

但是,如果真如国泰所说,“不同客舱的客人不得调换座位”,那名原本在经济舱的外国乘客又是怎么免费升舱坐到了商务舱的位置?

巧合的是,国泰航空官网主页上,就有着这样一则暖心的提示:

国泰航空及国泰港龙航空一直致力提供最优质的服务,满足乘客多种不同的旅游需要,让您的旅程更臻圆满。

更巧合的是,国泰在此前曾经遇到过一名台湾游客携带大闸蟹登机受阻,国泰地勤竟帮这名乘客找到餐厅煮熟后成功带上飞机。

都是中国人,为何态度如此天差地别?

以下为爆料原文:

国泰航空留给大陆乘客的“迷惑行为”,又何止于此。一位同样是国泰钻石卡会员的大陆乘客乘国泰港龙航班由香港飞往杭州,邻座外籍乘客睡醒后,飞机上已经结束发餐,但空乘还是跑过来关切询问是否需要食物或水。

空乘这样的态度一开始并没有引起这位大陆乘客的注意,不料过了五分钟空乘便再也没有巡视客舱而是在前面聊天。乘客随即按了呼唤铃呛他们,听见乘客要投诉时,更是态度大转弯开始送餐又送冰淇淋。

对于此类现象,很多乘坐过国泰航空的大陆乘客均表示深有体会。

因为他们的亲身经历告诉他们,在国泰的飞机上,只要你是说中文普通话的,你就永远低说英文和说粤语的一等。

不仅如此,国泰航空还曾闹出空姐拒绝佩戴中文名牌,称“不讨好内地客”的新闻。

飞机上空姐的专业水平也令人疑惑:

历史有时候总是惊人的相似。

1980年11月,新加坡航空工会组织大罢工。时任总理街头搭台强势抗压,表示绝不允许罢工等扰乱社会秩序的行为,绝不允许任何人摧毁新加坡。

若罢工再不停止,将重建新加坡航空。

他给了新航两个选择: 要么放弃罢工好好谈判, 要么继续罢工,但他们会吸取到惨痛教训。 

最终,他们(新航)花了65分钟考虑,妥协了。当时的总理在新加坡独立之初就很明确地说,新加坡没有资源,唯一的资源就是人民。“政府会给每个人一个瓷饭碗,但如果你自己打碎了这个饭碗,就只能自己为自己负责。”

罢工、泄密、歧视、服务态度差...国泰航空,这家母公司是英国太古集团的航空公司,正在用他们的愚昧和傲慢,将自己送上一条不归路。

这条路最终会通向何方,好在,已经有了前车之鉴。

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